二、汽车线束布置标准

组装便捷性及机械加工工艺可行性

线束的插接件应布置在方便触碰的位置，或通过简易拆装车体件后能够触及。对于可用单手插拔的插接件，另一端应固定在车身上。

考虑线束和插接件的通孔空间、密封性及固定性，确保装线和插接操作的便捷性和实效性。例如，仪表盘、音箱、空调控制面板等返修率较高的电器件或开关，其后端线束应预埋至易于插拔的长度。

避免在邻近位置布置型号和颜色相同的插接件，以区分各外挂件，防止安装过程中误插，对线束和用电器造成损坏。

线束的固定保护

根据线束走向和车身实际形状，合理设置支撑点。在无支撑点的直线距离上，两支撑点间隔一般不超过300mm；在转折点位置可布置一个固定点；在斜角转折点需布置两个固定点；避免线束中出现锐角转折。

按线束走向和尺寸，合理选择固定卡扣，并标明其位置。确保固定卡扣的安装方向上有足够空间以便于安装和拆卸。

在与其他线束、电器件连接的插接件位置，在前不大于120mm的合适位置增加固定点，以减少端子承受的震动。在主线束的分支处增加固定点，距离支点不大于100mm。

为保持线束与周边间隙，部分位置需使用硬管或直夹板以确保线束不变形。为确保线束方向性，部分位置应选用带定位锁扣。

插接件过多时，需考虑其固定位置，必要时设计线束槽和线束支撑架。线束外露部分与车体易摩擦处用金属波纹管保护。

避免线束直接与车体锐边接触，增加保护措施防止锐边损坏线束外护套。震动或运动件相连的插件需固定，防止震动在线束中传递。

防止和周围零部件干预

线束布置应沿线、沿槽（车身上定制的线槽），避免线束直接受力。与管路间隙均匀、与周边零部件间隙合理。例如，座椅下方线束间隙需足够，避免与其他零部件摩擦。

安装于震动或运动构件处时，相关线束需留有充足长度预埋。预埋长度根据构件振动幅度和运动件最大行程确定，确保预埋长度能避免震动在线束中传递和线束承受拉力。 

与运动零部件间隙应根据实际需求确定，如刮水电机连杆间隙、传动带、风机、传动齿轮、凸轮轴等一般要求超过25mm。换挡机构布置时需综合考虑与线束是否存在干预。

上篇回顾：汽车线束布置与设计（上）